Nova frente marítima de Ponta Delgada na ilha de São Miguel: Portas do Mar
A intervenção abrangeu a longa avenida marginal da cidade desde o Forte de S. Brás até às piscinas de São Pedro, tendo por objectivo principal a edificação de um novo cais para navios de passageiros.
Decorrente das opções de planeamento para a ampliação e reordenamento do Porto de Ponta Delgada e Zona Envolvente, foi definido um programa de reestruturação das instalações portuárias, separando as zonas de transporte de mercadorias e de pesca industrial das áreas de transporte de passageiros e de recreio marítimo. As novas infra-estruturas incluem uma marina de recreio, uma nova piscina oceânica, um novo passeio marítimo, um parque de estacionamento, um pavilhão para eventos, lojas e restaurantes.
A nova paisagem edificada opõem uma morfologia mais complexa à regularização que a Avenida Marginal instaurara a meio do século passado. Esta sinuosidade permite uma maior variedade de situações ao longo da orla marítima e novas relações entre os espaços edificados e o mar. De tal forma que a reformulação paisagística em conjunto com a expansão de actividades lúdicas e comerciais, espera-se constituirá um contexto mais vivo e mundano para a frente de mar da cidade. Pretendeu-se mostrar, que ao contrário da prática corrente em Portugal, há sempre margem para o “desenho” na construção de uma grande infra-estrutura.
The intervention has encompassed the city’s long, coastal avenue from the São Brás Fort to the São Pedro pools, its main objective being the building of a new passenger boat terminal. As a consequence of the planning options for redevelopment and enlargement of the Ponta Delgada port and surrounding area, a restructuring programme of the port installations was drawn up separating the merchandise transport and industrial fishing zones from recreational areas. New infrastructures include a recreational marina, a new ocean pool, a new boardwalk, a car park, an event pavilion, shops and restaurants.
The newly built landscape contrasts a more complex morphology with the regularization imposed by the Avenida Marginal in the middle of the last century. This sinuosity allows for greater situational variation along the coastline and new relations between the buildings and the sea. The landscape modifications together with the expansion of leisure and commercial activities are expected to constitute a more lively and worldly context for the city’s seafront. Contrary to current practice in Portugal, an attempt has been made to show that there is always a margin for “design” in large infrastructure projects.